Pilatus PC-6 Electrique

Afin de mettre en oeuvre les planeurs, nous avons déjà au club le remorqueur de notre excellent secrétaire (http://www.brestaeromodelisme.com/wakka.php?wiki=TractausorE). Afin de n’être pas tributaire d’un seul modèle, je me suis lancé dans la construction d’une deuxième machine de ce genre. En revanche, étant de plus en plus réfractaire aux moteurs thermiques, j’ai donc décidé d'équiper ce modèle d'une propulsion électrique. En quête de machines légères et capable d’emmener des planeurs de 10kg, le choix n’est pas très large car je souhaite également une machine qui ressemble à quelque chose. Exit donc les Bidules et autres Tug. J’ai finalement trouvé une société suisse (Aérobel) qui fabrique des short kits de modèles dédiés principalement à la propulsion électrique. J’ai donc passé commande d’un Pilatus PC6 Big size (3m), dont je vous propose de suivre la construction.

Motorisation

La motorisation nécessaire a été évaluée à 3kW pour monter un planeur de 10kg et les 10kg du remorqueur avec un taux de 5m/s. Sachant que le Pilatus a un nez assez long, le choix des moteurs est donc restreint. J’ai donc rapidement convergé sur un Scorpion S5535-160 en 12S qui devrait emmener une 24x12 à 5400tr/min sous 75A. Pour ne pas trop alourdir le modèle et avoir une autonomie permettant de réaliser 6 remorqués, j’ai retenu comme accus les ZIPPY Flightmax 5800mAh, qui présentent un bon rapport encombrement/capacité/poids. Pour information j’attire d’ores et déjà l’attention de ceux qui commanderaient ce type de composants. Bien qu’équipés d’origine de prises Pk Gold 6mm, j’ai du remplacer les prises des packs d’accus car les câbles étaient insuffisamment soudés sur les prises. Le contrôleur est largement surdimensionné (car chinois). C’est un Turnigy dlux 160A HV opto qui équipera la machine.

Electronique

La réception sera confiée à un ensemble Multiplex 2.4GHz avec un récepteur en MLink pro afin de ne pas avoir à embarquer une alimentation propre aux servos (Powerbox et autres DPSI). En effet cette gamme de récepteurs est suffisamment robuste pour s’en passer. L’alimentation électrique sera réalisée par une double alim directement en 2S sans passer par un UBEC toujours dans le but de limiter le nombre de composants pouvant tomber en panne. Les servos seront donc tous des HV fonctionnant sous 7.4V. Donc plus de tension et moins d’intensité. La fiabilité devrait être au rendez-vous.

Construction :

Ce n’est pas un ready to fly. Il va falloir faire chauffer la colle. On commence par le fuselage:

La découpe des couples et flancs	Montage de la poutre arrière	Le dérick prend forme	On prépare les parties avants	L'arrière est fermé

On peut s'attaquer à l'avant	La cabine prend forme	Les nervures d'emplanture vont trouver leur place	On ferme la boite	On peut s'occuper de l'assise de l'aile

Le capot moteur s'assemble	Gros fuselage mais petit nez !!	Début du collage des multiples renforts	On en profite pour assembler les faux collecteurs d'échappement	Le support de l’empennage assemblé

Le capot trouve sa place et les échappements sont poncés	Les trous pour les écrous à griffe sont prets	Collage de l'assise de l'aile	Renforts sur toute la longueur de la cabine	Renfort pour la verriere coffrage du capot

Suite du coffrage du capot & Renfort pour la fixation du train	Mise en forme coffrage inférieur & Renforts arrières	Montage du train à blanc	Fin du coffrage Encore un renfort pour le train	Découpage des nervures pendant le séchage

Présentation des trappes d'accès	Structure des winglets pour s'occuper	Coffrage des winglets	Les mêmes poncés	Les nervures attendent patiemment leur tour

Prises de côtes de la propulsion	On redessine le bâti moteur	On le présente	On colle et on refait les prises des accus	On ajuste l'épaisseur du dernier couple pour que le cône affleure le capot

Vérification en place	Perçages pour le refroidissement de l'intérieur du fuselage	Un renfort qui servira aussi à fixer le contrôleur	Quelques lisses pour le coffrage avant	Collage du bâti

4 renforts et l'aération	Début de coffrage du nez et collage support empennage	Mise en forme coffrage	collage coffrage avant	Suite coffrage collage tétons fixation capot

Capot en place et fixation de la roulette de queue	Montage à blanc moteur hélice cône. Ca passe impec	Renfort pour le crochet de remorquage et feux d'anticollision	Montage du servo de larguage	Le même vu de plus près

				Assemblage des deux moitiés du fuselage	Masticage du nez	Renforts de la jonction

Les Ailes

Il faut d'abord fabriquer les longerons en les rallongeant les baguettes avec une enture de 8°	C'est parti on protège le plan et on fixe le longeron inférieur	Puis on colle les nervures à 90° et les ames verticales	Si le plan de travail est droit alors c'est aligné!!	Collage du longeron supérieur

Collage des baguettes de renfort supérieures	Même chose en dessous	Puis on recommence pour l'aile gauche	Le dessous de l'aile gauche	Collage d'un bord d'attaque

Collage de l'emplanture	Début de confection des ailerons et des volets	Le bord de fuite et des renforts	Fabrication du support des phares d'atterrissage	Coffrage supérieur

Coffrage de l'emplanture	Coffrage inférieur	Mise en place des saumons	Finition des emplantures	Peinture des carénages des feux de position

Découpe des bords d'attaque	Mise en place du coffrage supérieur avant	Fermeture des faux bords de fuite	Coffrage saumon gauche	Coffrage saumon droite

Coffrage supérieur des gouvernes	Mise en place des supports des servos et des charnières	Coffrage inférieur des volets	Renforts des charnières des ailerons	Coffrage inférieur des ailerons

Emplacements des guignols	Emplacements des charnières

L'empennage

Le puzzle	Structure de la dérive	Structure du stabilisateur	Renforcement de ces deux éléments	Volet du stabilisateur

Volet de la dérive	Coffrage de la dérive	Coffrage supérieur du stabilisateur	Coffrage inférieur du stabilisateur	Faux bord de fuite et coffrage volet

Coffrage volet profondeur	L'empennage en place	Détail du raccordement dérive/fuselage

Les finitions

Dernier masticage avant vernis et ponçage	Mise en place des servos dans les ailes	Connectique côté emplanture	Connectique côté saumon

L'échauffement commence avec les parties mobiles	Intrados	Extrados	Bord d'attaque	Détail du saumon

Entoilage puis collage de l'empennage	Entoilage du capot moteur	Collage des ailerons	et des volets	ainsi que gouvernes de l'empennage

Une partie du bazar à faire rentrer	Rajout de quelques supports de fixation	Adaptation des capots inférieurs	Longues séances de fer à souder	Câblâge de l'empennage

Agencement de la platine réception	Rack des accus de propulsion	Mise en place de la réception	Platine réception vue de dessous	Partie propulsion

Le fuselage est maintenant terminé	et surtout câblé	Entoilage du dessous	puis de l'arrière	Les câbles sont définitivement sécurisés

Entoilage des flancs	puis du long capot	et enfin du dessus	Collage des 'moustaches'	Essai de la sono embarquée

Mise en croix pour vérification du centrage	et réglage des débattements	Collage de la fausse dérive	Fixation des fenêtres	Mise en place cône et nouvelle hélice

Last but not least les pilotes et la verrière	Des pilotes habitués à voler dans l'espace devraient savoir remorquer des planeurs	Enfin une fenêtre est rendue démontable pour accéder aux interrupteurs

Ouf c'est terminé !!

Prochaine étape les essais de portée, roulage, taxiage avant le premier vol ....

Les premiers essais ont eu lieu fin Août. Ils ne se sont pas déroulés comme prévu car les essais de roulage se sont tranformés en tour de piste. Heureusement aucun dégât n'est à signaler seulement une grosse frayeur pour tout le monde. Douze kilos en limite de décrochage vers le parking peuvent provoquer quelques émotions!!!

Bref des photos et des videos valent mieux qu'un long discours.

Alors les photos se trouvent ci-dessous et les videos sont ici:
Point fixe : http://www.youtube.com/watch?v=Zyt7iABrffU&feature=channel&list=UL
Roulage : http://www.youtube.com/watch?v=VOVMgKARGGw&feature=channel&list=UL
Atterrissage : http://www.youtube.com/watch?v=m-Dcm5z8nBQ&feature=channel&list=UL

La montage nécessite	un petit quart d'heure	Le résultat est sympa non?	On va pouvoir libérer les watts