Process lancé planeur à la pente

Menez-Hom - Stage lancé grand planeur (26/04/15)

Pourquoi cette formation ?

De nombreux lancés sont réalisés sans précautions et deviennent de ce fait dangereux pour le modèle et surtout pour les pilotes et personnes à proximité.

Analyse

: Evaluer le rapport charge alaire / force du vent c'est surtout dans le cas d'une limite de portance que vous devez impérativement appliquer les règles décrites ci-dessous.

La théorie

: Lancer le modèle le plus fort possible, dans la dynamique , bien face au vent , aile parallèle au sol et trajectoire légèrement descendante.

La pratique

: Repèrer l'endroit de la crête avec le maximun de dynamique ( portance).
Attention aux doubles crêtes (cas de la pente Ouest et Nord du Menez-Hom) .
Mettre un cran de volets , comme lors de remorquage (augmentation de la portance)
En cas d’aide en bout d’aile surtout ne pas retenir le planeur lors du lancé, la main doit être sous l’intrados et non devant le BA.
Demander au pilote de ne pas tirer sur la profondeur , le planeur pourrait vous échapper des mains.
Prendre le planeur légèrement derrière le CG avec la main droite.
Maintenir l’aile horizontale avec la main gauche (la plus éloigné possible du fuselage).
Courrir et lancer le planeur dans la dynamique bien dans l’axe du vent en poussant également avec le bras.
Nota :Le planeur doit s’alléger au fur et à mesure de la course (augmentation de la portance).

Ce qu’il ne faut pas faire

(déjà vu , retour de 40 ans d’expérience) Lancer dans une fausse dynamique.( plusieurs crêtes).
Lancer en travers de l’axe du vent.
Lancer aile non horizontale.
Lancer du planeur nez vers en l’air , très dangereux, généralement le planeur part sur une aile et décroche ( pb souvent lié à la position de la main devant le CG).
Le lanceur court puis s’arrête et pose le planeur dans le vent. Décrochage immédiat.
Pour les très gros planeur , si vous avez 2 aides (un à chaque saumon) il impératif de garder l’aile horizontale , les aides doivent lâcher l’aile avant le lancé ( surtout ne pas la retenir).
Si une autre personne aide les lanceurs , sa poussée sur le fuselage doit se faire dans l’axe défini par le pilote sinon le planeur partira de travers et là danger.
Pour un 1er vol , le lanceur doit s’assurer que le planeur soit bien en ligne de vol , le planeur doit être quasiment en équilibre sur la main , sinon reprendre le trim de profondeur, tout ceci est a réaliser dans la dynamique à l'endroit du décollage.



Michel LEROYER